DATACore EMS
Возможности системы
Функциональный состав системы

Диспетчеризация и управление парком вагонов

Эффективное управление парком вагонов на основе прогнозов доступности транспортных средств и моделирования подсылов

Основа управления вагонным парком с помощью DATACore: EMS—полная цепочка занятости любой транспортной единицы. Это позволяет прогнозировать, где и когда транспортная единица освободиться и будет доступна для выполнения других заказов.

  1. При обработке заявки клиента формируется схема перевозки и планируются все логистические операции: погрузка, разгрузка, перевозка и т.д.

  2. Запланированные логистические операции формируют планируемые движения транспортных единиц.

  3. Планируемые движения формируют цепочки занятости транспортных единиц.

В цепочке занятости учитывается:

  • текущее местоположение (вагон или контейнер находится на станции или в пути);

  • запланированные перемещения по подтвержденным заявкам клиентов;

  • осуществляющиеся подсылы и передислокации;

  • запланированные подсылы и передислокации;

  • планируемая потребность, когда заявка клиента зарегистрирована, но еще не подтверждена;

  • плановые и текущие ремонты транспортных средств.

Данные в программе управления парком всегда поддерживаются в актуальном состоянии. Учитывается выполнение этапов текущих перевозок, появление утвержденных и неутвержденных заявок. Эта информация обновляет цепочки занятости в реальном времени и позволяет системе выдавать прогноз доступности транспортных единиц для перевозки на будущую дату.

Примечание: точный номер вагона или контейнера чаще всего становится известен уже в процессе перевозки. Поэтому прогноз доступности строится не для конкретного вагона или контейнера, а для совокупности транспортных единиц определенного типа.

Что мы понимаем под «доступность транспортной единицы»?

Тот факт, что вагон или контейнер будет разгружен в следующую пятницу на определенной станции, еще не означает, что его можно использовать. Он может быть уже запланирован под подсыл или под другую заявку клиента. Поэтому под прогнозом доступности подразумевается именно возможность задействовать транспортную единицу в новой перевозке, а не просто прогноз местоположения или даты разгрузки.

Наглядные прогнозы доступности и распределения парка вагонов

Прогнозы позволяют диспетчер принимать обоснованные решения, заранее выявлять проблемы и принимать меры по их решению. Прогноз строится на основании текущей информации и уточняется по мере появления новых данных. Чем ближе дата прогноза к текущей дате, тем он более точный. Но даже в среднесрочной перспективе прогноза достаточно, чтобы выявить очевидный дисбаланс парка и заранее выработать стратегию по его уменьшению. Например, путем временного ввода специальных тарифов на тех направлениях, которые этот дисбаланс ликвидируют.

В прогнозе отображается, какими движениями вызван избыток или недостаток - утвержденными (заявки подтверждены клиентом) и неутвержденными (клиент сделал запрос, но стороны еще не подтвердили перевозку). Так, например, прогнозируемый недостаток парка может быть вызван исключительно неутвержденными заявками клиентов, от которых либо можно отказаться, либо заранее включить в них себестоимость подсыла.

В системе управления парком вагонов строится два вида прогнозов:

  1. Прогноз доступности парка на будущую дату. Отображает прогнозируемый избыток или недостаток парка в разрезе железнодорожных станций.

  2. Распределение парка вагонов по сети на заданную дату. Отображает местоположение и статус всех транспортных единиц.

Прогнозы отображаются на карте и в табличном виде, настраиваются при помощи фильтров по дате, станциям и типам подвижного состава. На карте используется наглядная индикация пиктограммами трех цветов:

  • Зеленый (+) – избыток вагонов или контейнеров;

  • Красный (-) – недостаток парка;

  • Желтый (=) – парк сбалансирован.

Для построения прогноза система управления парком сопоставляет следующие данные:

  • текущие остатки транспортных единиц в разрезе станций;

  • планируемые подходы по утвержденным заказам и по каждой станции согласно прописанным в заказе пунктам назначения;

  • планируемые передислокации и подсылы;

  • планируемая потребность по еще неутвержденным заявкам клиентов.

Балансировка парка

Прогноз доступности на заданную дату позволяет сбалансировать парк и оптимизировать подсылы.

  1. Прогнозирование дефицита парка на станциях – количество и тип транспортных единиц.

  2. Определение причин. В случае выявления недостатка по неутвержденным заявкам клиентов себестоимость посыла можно включить в цену или отказаться от выполнения заявок.

  3. Определение ближайших станций, на которых прогнозируется избыток парка. С этих станций целесообразно осуществлять подсыл.

  4. Моделирование подсыла – создание плановых операций с нужными сроками и количеством транспортных единиц.

  5. Оценка моделирования – новый прогноз с учетом запланированного подсыла.

  6. Если новый прогноз удовлетворяет диспетчеров – утверждение плановых операций подсыла и формирование внутренних разнарядок с необходимыми сроками исполнения.

Результаты

  • Минимизация передислокаций и простоя транспортных средств. Передислокации планируются оптимальным образом – в нужном объеме и в нужные сроки. Свободные транспортные средства подходят близко к датам погрузки.

  • Система прогнозирует востребованность транспортных единиц с учетом плановых перевозок и ремонтов. Это позволяет вовремя взять в аренду вагоны или контейнеры на требуемый срок. А также сдать в аренду излишки без ущерба для запланированных перевозок.

  • На этапе предварительной котировки заявки система определяет необходимость подсыла транспортных средств. Если требуется подсыл, его себестоимость включается в цену. Если досыл не нужен, клиенту можно предложить более выгодную цену.

Хотите увидеть как это работает?
Хотите увидеть как это работает ?

Оставьте свои контактные данные и мы с Вами свяжемся.

Ваша заявка отправлена

Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.

Задать вопрос

Ваша заявка отправлена

Наш менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.